随着新能源时代的到来，“油改电”已经是大势所趋，无论是四轮，还是三轮、两轮，电动化是必然趋势。但是细心的朋友会发现，油摩的主要价格段都在1万元以上，甚至四五万都很常见，但是电摩大部分都是几千元，价格上万就算了高端车了！这两者价格差别为何这么大？

电摩的配套体系，虽然也有一部分是摩托车企业，但是大部分都是来自传统电动自行车行业，比如无锡、台州、常州等地，也有一部分是广东和重庆。电动车配套体系最大的特点就是价格便宜，大部分满足的是代步需求，而不是性能需求。而油摩不同，油摩使用的标准都是赛道级，基本上按照13年的标准来设计，成本自然很高。

电摩的零部件数量和生产工艺跟燃油摩托车不是一个级别的。电摩结构相对简单，除了电机、电池、车架、电控之外，其他小件的东西不多，装配工艺和流程没有那么复杂。但是油摩不同了，光是发动机，离合器，差速器，油箱、传统结构这些，还有上千个零部件，装配工艺比较复杂，而且油摩装配之后，还要经过专业的调校，成本相对来说很高。

市场对于一款油摩跟电摩的判断标准是不同的，虽然两者具有替代作用，但是油摩机械素质以及操控性才是市场判定的关键，电摩则是三电性能以及车辆稳定性的调校。我觉得拿电摩去跟油摩比较性能，本身就不公平，也不专业。

油摩更注重是排量、操控以及全天候全路况性能表现，电摩则是满足代步，偶尔会有一些操控性的需求。在此的判断标准之下，一款油摩要达到好的标准，厂家付出的成本是很高的。

电摩发展速度很快，但是历史积淀还很浅薄，由于市场需求的原因，高端的电摩本身就很少，大部分都是3000-4000元家用电摩。因此，在老百姓的认知里，八九千的电摩就能算高端了！如果电摩的价格跟油摩一样，平均线都达到了8000元以上，那么，高端电摩基准线也会被拉伸一个档次！

由于油摩、电摩存在生产配套、工艺的不同，市场对于两者的评估底线不同，才导致了两类车型高端判定标准的差异。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！